Nous testons souvent en interne, des cigarettes électroniques afin de vous proposer toujours des produits avec le meilleur rendu vapeur/qualité/fiabilité. Dans le cadre de nos "petits tests entre amis", cela nous arrive aussi de succomber aux sirènes de certains "mod" (pour modification) et notamment un mod 6V ou 6 volts que nous allons aborder, et dont les conclusions peuvent être valables pour les autres mods 6V, notamment dans le principe de fonctionnement et d'utilisation. Cette nouvelle vague qui promet certaines belles réalisations en perspectives, est un peu à l'instar de l'automobile, une course vers plus de puissance, vitesse, spécifications etc. Bref une variante pour vapoteurs, du tuning automobile ! ... Mais attention, parfois au détriment du conducteur...
Nous avons donc eu entre les mains (nous l'avons toujours d'ailleurs !) un très bel objet usiné par des artisans américains dans de l'aluminium "aircraft". Imposant massif et très simple de fonctionnement, qui va donc directement à l'essentiel : fournir un ampérage "jamais vu" sur une cigarette electronique. Ce mod, accepte une batterie capable de fournir du 3.7 Volts avec une capacité de 2400 mAh. bref, du costaud, qui ne vas pas sans un ceratin embonpoint, la batterie est tout simplement énorme. Pour les adeptes de la discrétion n'espérez pas sortir en ville avec un tel "machin" vous serez vite repéré et très certainement interpellé par les passants les plus curieux ! Ca plait ou ca ne plait pas...
En utilisation 3.7 Volts dirait-on "standard" l'avantage est le suivant : une très longue autonomie et un voltage stable dans le haut de la fourchette, du à l'ampérage démesuré (en effet la courbe d'intensité du voltage diminue avec le déchargement de la batterie, plus vous avez de puissance les "mAh", plus la tenue du voltage sera stable. En gros une fois chargé un accu 3.7 V délivre 4.2 V pour diminuer progressivement jusqu'à ce que le rupteur de la cigarette ou interne à la batterie ne s'enclenche, 3.2V par exemple) . Il en résulte un confort d'utilisation avec une abondante vapeur sans la hantise d'avoir à se demander à quel moment la batterie sera déchargée.
L'objet de notre attention se focalise sur l'utilisation en "6 volts". Effectivement, l'emplacement de la batterie de ce type de mod, peut s'utiliser conjointement avec 2 autres batteries mises en série qui génèrent entre 3V ou 3.7V chacune, suivant le modèle. On arrive donc à un total de 6V ou 7,4V en théorie.
En pratique, on dépasse largement ces seuils puisque nos deux batteries de tests en 3V, 500 mah (cr123A) généraient après pleine charge une intensité de 3,88, soit en série : 7,76V. Et les deux autres jeux de batteries en 3.7V, 880 mAh, généraient une intensité de 4,22V après cette pleine charge, soit un total en série de 8,44V. Vous constaterez que nous sommes déjà loin de l'appellation 6V dans les deux cas.
Lors de ces tests autant dire que nous avons cassé net, au minimum 7 atomiseurs 901 et 510 confondus, et ce, dès la première pression sur le bouton de marche...
Voilà commence donc l'expérience en "6V" lorsque l'on ne fait pas attention... Par la suite, nous avons donc appris à sélectionner au multimètre, les atomiseurs avec la plus forte résistance en Ohms, mais ceux-ci n'étant pas à l'abris d'une défaillance non plus, lors de leur utilisation à des forts voltages. C'est simple : ils ne sont pas adaptés à ce type d'utilisation, c'est comme comparativement, l'effet de brancher un appareil 110V US, sur une prise 220V française, vous aurez le même résultat...Nous ne vous conseillons pas d'essayer !
Une fois donc passé le cap d'un atomiseur qui résiste à cette maltraitance, un autre problème survient : l'objet est un véritable gouffre à e-liquide. En une seule bouffée vous vous retrouverez lorsque les batteries sont pleines, avec une abominable odeur de brulée... Et vous vous retrouverez définitivement esclave du rechargement au compte goutte, de votre cartouche toutes les 3, 4 bouffées... Alors oui, à ce voltage le nuage de vapeur est pour ainsi dire bluffant, nous pourrions dire démoniaque, même pour des utilisateurs avertis et limite blasés 
, comme le Capt'ain Vapo !
Mais c'est l'arbre qui cache la forêt : la saveur est totalement dénaturée dès la seconde bouffée. Une odeur âcre qui va vous irriter la gorge, reprend très rapidement le dessus, sans compter les risques non calculés des effets du propylene glycol à cette température d'évaporisation.
Oui, il existe bel et bien un danger de vapoter à ce voltage de 6V, lorsqu'il 'apparait qu'un doublement de l'intensité d'énergie, va avoir des conséquences sur la température de chauffe de l'atomiseur, irrémédiablement.
Il faut savoir que ce type de mod a d'abord été conçu par des bricoleurs (pas dans le sens péjoratif du terme). Pour être plus précis, la création d'une telle modification a vu le jour grâce à des non professionnels, en majorité des passionnés. Qu'est ce que cela sous entend ? tout simplement qu'aucun fabricant disposant d'un brevet et de certifications sanitaires commercialise ce type de produit. Lourd de sens, à qui veut bien l'entendre...
Sur ce point Brice ou Imodiris, administrateur de forum e-cigarette et la boutique www.e-cigarettes.fr sommes bien d'accord. Nous déconseillons l'utilisation du 6 volts à des personnes non averties sur les risques encourues.
Imodiris : "...il y a un risque pour qu'un si haut voltage entraine la résistance (ndlr : la tresse de l'atomiseur) dans une plage de température à risque pour le propyle glycol.... ... si aucune cigarette électronique fabriquée à grande échelle en usine sous le mode de fonctionnement 6 volts, c'est que cela n'a pas du passer les test de sureté sanitaires... je déconseille donc personnellement l'utilisation du 6V..."
Nous déconseillons donc l'utilisation du 6V tant que nous n'avons pas plus d'informations fiables et vérifiées des impacts sur la santé et de la plage de température de l'atomiseur en fonctionnement. A bon entendeur... Surtout que ce type de cigarette electronique "customisée" est tout fait viable en utilisation standard et reconnue, le 3.7 V, où l'on retrouve l'arôme, et l'environnement parfait de fonctionnement des atomiseurs standards.
Nous rajouterons aussi pour les plus téméraires ou tout simplement les plus curieux, que nous ne garantissons en aucun cas les atomiseurs utilisés sur du 6V, en sachant que la casse des atomiseurs standards est tout à fait normale sur ce type d'utilisation. Il existe une preuve visible de cette utilisation détournée : la tresse n'est ni plus ni moins qu'une résistance qui joue le rôle d'un filament d'ampoule. Si la tresse et le schéma électrique subit une surtension, c'est qu'il y a une coupure visible de cette résistance ou des fils qui l'alimentent (souvent extrêmement fins, car non destinés à supporter ce voltage), avec des traces de brûlures ou de fils tout simplement fondus... Il existe toutefois des atomiseurs que l'on appelle HV (pour High Voltage) qui possède une résistance modifiée jusqu'à 5 ohms, même si ce type de produit est encore "exotique" et rare.
Bref vous l'aurez compris, sortir des sentiers battus ne procure pas toujours les bénéfices escomptés ! A vous de vous faire votre propre opininon en toute connaissance de cause...
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